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该地区两位最着名的国会议员支持并反对通行费托尼·劳埃德 - 工党成员曼彻斯特中央难以与现代曼彻斯特汽车结合大多数车主(包括我自己)都想开车送我们去哪儿我们去哪儿希望最后一次保守党政府的灾难性反公共汽车政策大大削弱了公共交通,使我们更依赖汽车,但是后果虽然公共交通现在对于那些不得不依赖它的人来说更糟糕因为过度使用汽车,我们知道拥堵年复一年恶化同样的拥堵导致温室气体和全球变暖,这已经对年轻人的肺部造成健康威胁在接下来的十年中,拥挤将阻止大曼彻斯特工作中的数千人,所以让我们了解我们已经为了应对拥堵,我们必须改变态度并说:“这是我摧毁运动员工作,破坏健康,破坏全球环境的权利”我不准备接受那些生活在城市最昂贵地区的人民的否决权,他们很乐意开车到市中心享受其所有的优势,支付昂贵的停车费,但为了更大的公众利益,他们必须支付拥堵费并愤怒说拥堵费真正意味着什么

首先,这意味着在任何收费系统进入之前必须继续投入公共交通,地铁,火车和所有相应的公交服务

其次,大部分工作日是免费的,晚上不收费,没有周末收费曼彻斯特将只看到上午7点到9点半之间前往曼彻斯特的人,以及4到630次短途旅行,如学校跑步或商店,即使你在那段时间没有做任何事情,也不做任何事情,这不是一个选择,它不适合没有汽车的选民,甚至一个不会被困在永久僵局十年的司机也不会是正确的谴责缺乏勇敢的政客,我期待着听到我的选民Grahams Ginger关于这个重要的问题 - 工党议员曼彻斯特布莱克利,我反对拥堵费,因为这是对马匹的就业和投资税

税收对纳什切斯特市中心的破坏性影响最好用两个例子来说明es:居住在米德尔顿的乔,驾驶他的汽车或面包车前往Collyhurst工作场所(没有公交车路线或Joe可以使用的电车)每年支付约1,200英镑(当他离开M60时,它花费2英镑,另一磅那个在早上9点之前通过金钟道1英镑当他们离开工作时,他们为每个障碍增加了1英镑)约瑟芬住在Harpurhey,他的女儿去了Collyhurst的救世主教堂,每年支付超过200英镑来获得她北曼彻斯特综合医院的女儿在做清洁工作之前放弃她的女儿引入这种税的原因是,这是让政府投资的唯一方法,这样电车就可以前往罗奇代尔,阿什顿,迪兹伯里和曼彻斯特机场,以及2012年拥堵将是如此糟糕的新工作将不会来曼彻斯特政府应该坚持他们以前的承诺直接资助电车系统,就像他们在伦敦和爱丁堡(在爱丁堡举行的公投,被拒绝) SIM卡ilar税,投资仍然是电车系统的同意为什么曼彻斯特的待遇不如伦敦和爱丁堡

表明曼彻斯特不会因拥堵而吸引新投资的理论模型更多地归功于Voodoo而不是真正的城市工程师预测,由于交通信号灯的计算机化程度增加,在此期间拥堵不会增加,因此在这种情况下无拥堵巴士公司剥夺了乘客的公交系统,使拥堵更加严重政府无法保证他们会将公交车票价控制权返还给地方当局令人惊讶的是,这项税收甚至与市中心的拥堵无关 - 部分人群 - 没什么与Wigan和Hazel Grove的交通拥堵有关,不会支付税款司机,企业和公交车乘客将额外支付2亿英镑来支付这些废话一年30年这些令人震惊的数字将不可避免地扼杀工作岗位如果曼彻斯特承担这一责任在税收方面,它将使自己处于不利地位,在利物浦,伯明翰,利兹等地吸引就业机会和投资城市 这些城市足够聪明,不会对自己征收毁灭性的税



作者:桂讪